Kalkınma Yolu Projesi Taşımacılık Sürelerini Kısaltacak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Basra Körfezi’ni Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayacak yeni bir lojistik omurga niteliğindeki Kalkınma Yolu Projesi’nin taşımacılık sürelerinde önemli kazanımlar sağlayacağını belirtti. Bakan Uraloğlu, Değişen Küresel Ulaştırma Jeopolitiği ve Kalkınma Yolu Projesi Konferansı’nda yaptığı konuşmada, projenin Irak’taki Fav Limanı’ndan başlayarak Türkiye üzerinden Avrupa’ya uzanacağını ve mevcut güzergahlara göre önemli ölçüde zaman tasarrufu sağlayacağını ifade etti.

Proje ile Basra Körfezi’nden Avrupa’ya taşınacak yükler için 45 gün süren Ümit Burnu güzergahına kıyasla 20 gün, 35 gün süren Güney Koridoru’na göre ise 10 gün kısalarak yaklaşık 25 günlük bir transit süre hedefleniyor. Bu durum, özellikle Körfez ülkelerinden Avrupa’ya yapılan sevkiyatlar için Hürmüz Boğazı’na olan bağımlılığı azaltacak stratejik bir alternatif sunuyor.

Küresel Ticarette Yeni Rotalar ve Türkiye’nin Rolü

Bakan Uraloğlu, küresel ticaret koridorlarının yeniden şekillendiği bir dönemde, dünyanın sadece en ucuz değil, aynı zamanda en güvenli, en kısa ve en öngörülebilir rotaları aradığını vurguladı. Son yıllarda yaşanan jeopolitik gelişmelerin, Süveyş Kanalı’ndaki Ever Given gemisinin karaya oturması ve Kızıldeniz’deki güvenlik riskleri gibi olayların, tek bir kanala veya dar geçide bağlı ticaretin kırılganlığını ortaya koyduğunu belirtti. Rusya-Ukrayna Savaşı’nın da geleneksel kuzey güzergahlarını daralttığını ve alternatif rotalara olan ihtiyacı hızlandırdığını ekledi.

Türkiye’nin coğrafi ve jeostratejik konumunun önemine değinen Uraloğlu, Orta Koridor’un kalbinde yer alan, Türk Boğazları’nı yöneten ve Kalkınma Yolu’nu inşa eden bir ülke olarak masada ve sahada ‘Türkiye’siz koridor olmaz’ ilkesini kanıtladıklarını söyledi. Uraloğlu, Kalkınma Yolu’nun, mevcut ticaret ağlarına can suyu veren tamamlayıcı bir güç olarak konumlandırıldığını ve bu tamamlayıcı omurgaların yüksek kapasiteli, dijital, çevreci ve rekabetçi güzergahlara dönüştürüldüğünü belirtti.

Altyapı Yatırımları ve Ekonomik Katkılar

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın son 24 yılda ulaşım ve haberleşme altyapısına yaklaşık 355 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirdiğini aktaran Uraloğlu, bölünmüş yol ağının 6 bin 101 kilometreden 30 bin 264 kilometreye çıkarıldığını, otoyol uzunluğunun ise 1.714 kilometreden yaklaşık 3 bin 850 kilometreye yükseltildiğini kaydetti. Hızlı tren ağının 2.604 kilometreye ulaştığını ve 2028’e kadar hızlı trenin ulaştığı il sayısını 27’ye çıkarma hedefinin bulunduğunu bildirdi.

Kalkınma Yolu Projesi’nin, Irak’ın ekonomik yeniden inşasını desteklerken Türkiye’nin küresel bağlantısallık ağlarındaki merkezi konumunu güçlendirme potansiyeli taşıdığına dikkat çeken Uraloğlu, projenin 10 yıllık periyotta Türkiye ekonomisine yaklaşık 55 milyar dolarlık katkı sağlamasını ve her yıl yaklaşık 70 bin vatandaş için istihdam imkanı oluşturmasını öngördüklerini dile getirdi. Ayrıca, Suudi Arabistan ile imzalanan Hicaz Demiryolu işbirliği mutabakat zaptının da Körfez’den Türkiye’ye ve oradan Avrupa’ya uzanan yeni bağlantılar kurma vizyonunu güçlendirdiğini sözlerine ekledi.